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四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

2019-05-14 混凝土破碎 547 次 0 评论

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

冲击碾压改建的设计与施工应根据具体的地质条件、公路等级、工期要求、地形地貌等因素进行综合考虑。采用本项技术前应考虑对居民、建筑物等周围环境可能带来的影响。

一、路况普查

首先对路况进行调查评定,两个目的:

(1)路况是否达到改建的标准;

(2)路况条件适不适合冲击碾压改建。

因此,需要作两个针对性普查:

1)旧路路面状况调查和评定,一般包含7个方面:

(1)路面破损状况;(2)结构承载能力;

(3)路面平整度;

(4)抗滑能力;

(5)交通状况(车辆组成和轴载);

(6)路基和路面排水状况;(7)路面修建和养护历史。

2)旧路周围的构造物普查,并对这些构筑物的施工安全性进行评估。

调查区域包括冲压区内和离冲压区30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房、工棚等,特别对于建筑物、构筑物墙体已有开裂、挡墙外鼓等异常情况的地方应重点评估。

通过以上工作,评判道路状态和沿线构筑物的状态。

二、适用范围

依据评估结果,判断路面是否适宜冲击碾压破碎,确定不宜和需谨慎控制采用冲击碾压的路段。

水泥路面在如下情况下不宜采用冲击碾压:

(1)路基为软弱土,且不稳定;

(2)水泥面板已破碎到无法形成要求断裂的尺寸而必须清除重铺;

(3)路旁有敏感的设备、构筑物,安全距离不够,不能承受冲击引起的振动和噪音影响的路段;

(4)路的行驶限高不允许加铺新路面;

(5)冲压面积或工作面达不到要求。

除以上情况,水泥路面达到如下情况可采用冲击碾压。

(1)水泥混凝土路面破损状况(PCI)属差级时,可将混凝土板破碎,作为底基层(或垫层)使用。

(2)混凝土面板有严重的D形裂缝。D形裂缝是当某些骨料处于饱和状态,经冰冻,膨胀,导致破坏开裂。

(3)混凝土路面有严重的碱骨料反应的情形。碱骨料反应中有胶体产生,吸收水分造成膨胀(碱胀),进而开裂而降低混凝土的耐久性。

(4)受严重冻融破坏的混凝土路面。冻融破坏一般发生在没有加气的混凝土中。如果气孔体积或者气孔间距不适当,混凝土在受冻时会膨胀开裂。这一过程可持续几年会使混凝土路面破坏严重。

(5)混凝土路面板有大于10%的修补和严重连续不断的损坏。

(6)路面失去结构承载力,存在大量的结构性病害。

三、安全标准

不同类型的构造物冲击碾压水平安全距离统计见表11.1。

冲击碾压水平安全距离表11.1

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

对于不符合上述安全距离但又需施工的可采取以下两种措施:①开挖宽0.5m深1.5m左右的隔振沟进行隔振;②降低冲击压路机的行驶速度,增加冲压遍数。

在进行现场振动监测试验,考虑冲压振动对周围构筑物的安全影响时,以径向加速度小于

0.1g,垂直加速度小于0.2g或振动速度小于1cm/s为控制指标。

考虑人的感受,指标将更加严格,可取振动速度5mm/s为控制指标。

四、冲击压路机机型的选用

冲击碾压改建旧水泥混凝土路面工程不宜采用接地面积大的三边形冲击压路机,可使用

四边形和五边形的冲击压路机,冲击能量一致的情况下,宜优先采用四边形冲击压路机。

破碎时应优先选用冲击轮带凸块或凸出肋条的冲击压路机。

冲击压路机的正常碾压行驶速度应在10~12km/h左右,在同等条件下应优先选用能量大的自行式冲击压路机和由胶轮拖头牵引的冲击压路机,尤其是在单块施工场地面积较小的情况下不宜采用履带式牵引车作为拖头。

五、铺筑试验路段

冲击碾压正式施工前应结合工程实际情况,完成必要的试验段工程。在施工中不断总结完善施工工艺、检测方法与质量管理措施,确保工程质量。

1.试验目的

试验路的目的是结合冲击压路机的具体用途、土质情况和施工机械设备,确定合理的机械组合、施工工艺、检测方法与质量管理标准。通过试验应明确如下指标。

(1)合理的碾压遍数与破碎尺度;

(2)最佳的机械组合、施工工艺、行走路线;

(3)合理可行的检测手段、控制指标与质量管理措施;

(4)区分明确路基填挖方不同支承条件对以上各项指标的影响。

2.试验的内容

试验内容与检测参数可参考表11.2,测点布置图见图11.1。

试验路的试验内容参考表表11.2

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

注:★一—表示为必做项目;△——为选做项目。

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

图11.1测点布置图[32]

(1)破碎状况,分别在冲碾0遍、5遍、10遍时测试其尺寸,10遍之后应每隔2遍测试一次破碎状况,破碎状况的测试可通过照相、目测和尺量后用人工描绘破碎示意图。

(2)弯沉,每个车道弯沉的测点数不少于20个。

(3)沉降量,所有要求进行沉降量检测的应包括冲碾前及至少每冲压5遍后(如第5遍、第10遍、……第25遍…)的标高,对于水泥路面的冲碾,第10遍之后,每隔2遍应测一次沉降量,检测样本数不少于20个,明确区分填挖方路段。

(4)模量,模量的检测可采用FWD、贝克曼梁等进行。

(5)弯沉、模量开始和终压时各检测一次。

(6)土的物理力学参数根据土质的类型与工程要求确定,具体检测项目与数量可根据地质情况与工程需求确定。测点位置与样本数可与压实度相同,或根据实际要求确定。

(7)对于各个参数的试验结果的分析应围绕试验的目的进行。各个检测参数应及时进行整理分析,整理汇总成图表。

(8)撰写试验总结报告:

①试验全过程情况;

②提出实效性、适用性及经济性分析,必要时应与振动压路机作技术经济对比分析;

③提出科研、设计与施工的结论性意见与建议。

六、施工质量控制标准

采用冲击碾压技术修复混凝土路面的质量目标是:消除旧路基结构性病害,破碎并稳固混凝土面板,使其破碎板块紧密嵌锁,与压实后的原路面基层,形成稳固厚实的底基层,有效减少和缓解反射裂缝,足够的均匀性(表11.3、表11.4)。

质量控制标准参考表表11.3

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

质量控制标准参考表表11.4

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

续上表

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

注:针对破碎旧路面+基层+水泥混凝土路面(沥青面层)结构。

以上指标中,粒径、顶面弯沉、回弹模量、压实度,既要考虑大小,也要有变异性要求,保证足够的均匀性,均匀性对于保障路面长期结构性能某种程度比保留残余强度更重要。

由于各地具体路况不同,可结合当地试验路的监测情况,拟定适合本地区的质量控制标准和回弹模量设计指标,可根据具体情况选用弯沉、回弹模量、压实度、触探监测作为选用参考评价手段。

参考控制标准[破碎旧路面+基层+水泥混凝土路面(沥青面层)结构]:

首先应对未冲压前面混凝土板块损坏情况进行现场实测和记录,粒径每冲压5遍检测一次。最终破碎的网状碎块采用以上指标。碎块并非一般意义的明显碎块,而是裂缝(纹)贯穿块与块之间并形成集料嵌锁的结构。可采用少量水湿润路面,辅助观察。

对于冲碾25遍后仍达不到规定要求的,或不能贯穿打裂板块、同时表面混凝土又出现粉碎剥落现象时,应停止冲碾,分析冲击压路机的冲击能量,机型是否合适,并考虑采用在钢轮上焊接钢筋和凸块等增加压强等辅助方法。

沉降量与冲击遍数是紧密相关的。沉降量用不同冲压遍数后测得的路面高程之差计算得出。在路面上布设沉降量高程检测点如试验路规定,检测方法和频率为:

先对原路面高程检测一次,以后每冲压5遍停机检测一次沉降量。在实际操作中考虑试验段完工后提出冲压遍数暂定20遍以及检测耗时较长等因素,故经监理工程师同意后,第5遍可以不测,待第10遍完成后检测沉降量,以后再每增加5遍检测一次。若从经济方面考虑,如果第15遍与第10遍沉降量差值仍较大(>1cm),可以到20遍再检测一次,反之若第15遍与第10遍沉降量较小(0.5~1.0cm),可在第15遍后每2遍检测一次沉降量。但最终以两次检测沉降量差值小于5mm为收敛指标,即可停止冲压。

对于沉降过大(超过10~15cm)的路段,应该对路基进行针对性处理。对于弯沉过大、回弹模量过小的路段需挖除面板碎块,进行地基处理。

在沉降达到设计要求后,应对板的破碎状况进行检查,若破碎状况达不到要求在征得监理工程师同意后可以继续冲压,每2遍检测一次粒径,直到满足要求为止。对于冲碾25遍后仍达不到规定要求的,应停止冲碾,分析具体原因采用对应措施,如地基处理等。

七、冲击碾压改建路面施工1.施工前的准各[52]

施工前应收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。

准备夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,施工场地要设置路灯,对于需要保护的结构物、施工中的小型桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏,并悬挂红灯警示标志。对于高路堤的碾压则应在离路堤边缘1.5m的位置设置反光警示标志。

当施工场地的长度满足要求而宽度小于转弯直径(自行式冲击压路机的转弯直径为8m,胶轮牵引式的转弯直径为12m,履带式牵引车的转弯直径为16m)时,应在施工场地的两端设置必要的转弯场地,转弯场地的宽度应大于各种冲击压路机的转弯直径,能保证压路机的转向调头,转弯场地应根据实际情况宜设于道路的一侧。

对于冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止无关车辆与闲杂人员的出入。

对于旧路改建情况,对于全幅冲压施工的路段宜进行交通管制,交通管制期间宜分段封闭施工,分段开放交通,在封闭处应有明显的交通指示标志,并有专人负责指挥交通。对于半幅施工路段,宜半幅封闭施工,半幅通车,在交通线路调整前应做好明显的交通导向标志,并应及时通过媒体通知司机,以便合理安排行走路线。

若施工场地宽度大于冲击压路机转弯直径的两倍,则宜按对称原则以道路中心线为界将场地划分成两半,划分不同的压实道线,对于旧水泥路面的改建因往往分车道冲击碾压。冲击碾压施工过程中必须有施工、监理人员现场专人负责记录压实遍数、压实桩号、碾压宽度、行驶速度、构造物观察、工作时间等施工过程,记录资料备案。

2.施工工艺

1)冲击压路机处理水泥稳定碎块混凝土垫层

(1)进行冲击破碎工前,首先要调查清楚施工路段上的涵洞、通道、桥台的位置,用石灰水标明破碎压实范围和控制点,检测人员做好一切准备工作[52]。

(2)压实机械行驶时速度一般为9~12km/h,转弯半径为8m,冲压遍数根据沉降量和混凝土块的破碎状况来确定[52]。

(3)当路基不是很刚,冲击能量足够大的情况下,首先沿对板破碎有利的中部线路施工将有利于提高破碎效率(破碎面积大),当路面板被充分破碎后,再视情况沿路面板边缘行驶,并根据破碎情况改变冲压机的起步位置。但当路基较刚,冲击破碎较困难的时候,可利用板边路线弯拉应力大的特性(破碎能力大),先沿板边缘冲击破碎,各个击破,逐渐向中部推进的方法进行。

(4)同一条路由于地质状况、路面强度的不一致,因此会产生不同的破碎程度,施工期间应根据实际破碎状况及时调整冲压遍数,以防止出现过度破碎与破碎不够等现象。

2)冲压完之后的处理[52]

旧路面冲碾完之后应做好清扫、找平处理,并应尽快进行下一道工序的施工。

大坑槽应用碎石填平,以压实坑槽底部和防止压路机大轴因高低不平、软硬不均而断轴。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工,则应准备铺乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。

冲击破碎压实完成后,应及进时扫除冲碾施工期间产生的碎屑颗粒。

3)特殊路段的处理[52]

对于冲击压路机的转弯及行驶速度过低所造成的不良冲压路段及其他破碎效果较差的路段应采用其他水泥板块破碎机械予以破碎至设计要求,并用振动压路机压实。在冲击破碎压实过程中,应派人进行现场观测,一旦发现有地基土出现“弹簧”现象,则应将相关“弹簧”士予以挖除,换填碎石、砂砾等,用传统压路机具分层压实至路面高度后再用冲击压路机冲压。

八、施工安全

对于冲压施工场地周围的构造物(包括冲压区内和离冲压区30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房、工棚等),在压实期间应派人进行观察,发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工,并向监理单位、业主报告,在调查分析其原因后应采取措施保护构造物,如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等。

施工前应查明周围的构造物,并以醒目标记予以标识,对于危险建筑物应事先调查,加大保护范围。在施工期间,必须派专人进行观测,一旦发现异常情况如房屋、桥涵开裂,挡墙开裂外鼓等应停止冲击,并报有关部门,做出相应的调整,如:挖隔振沟,降低行驶速度,抬起冲击轮通过等;施工范围内不得有闲杂人员与物品。

当周围建筑物较多且离施工场地较近,附近有地下管线及其他须保护的构筑物、对振动敏感的设备时应慎重采用冲击碾压技术。

施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施,安全标准见表11.1。

施工过程中须注意噪声对环境的影响,应合理安排施工时间,尽量予以避免。注意及时清扫路面冲击破碎形成的石屑,以免扎破路上行驶重车的轮胎,影响安全和正常的施工。

九、施工工艺流程图

施工工艺流程图见图11.2所示。

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

图11.2冲击碾压施工框图

1.美国各州打裂压稳技术规范[5](截至1997年)

Crack and Seat Specifications of Various States TABLE.1

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

Continued

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Continued

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2.美国各州碎石化技术规范[15](截至1997年)

Rubblization Specifications of Various StatesTABLE.2

四川隆昌县冲压碾压破碎改建简明施工工艺

Continued

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3.美国各州打裂压稳技术规范(中文翻译)阿拉巴马州

设备:

(1)路面破碎机械需经工程师许可。

(2)最小破碎面积为1平方英尺,最小生产速度为2500平方码/小时。

(3)必须提供足够能量以破碎路面并避免粉碎或者穿孔现象。

(4)不允许设备使路面产生过度的纵向裂纹。

(5)压路机吨位为50t,可以是牵引型或者自行式的,并具有4~7个橡胶轮胎。

指定效果:

(1)最终碎块大小介于10~24in(25.4~60.96cm)之间。

(2)可接受的破裂是在干燥路面不使用辅助器具,眼睛直接能看到的裂纹,不可用水。

(3)破碎路段需立即用压路机碾压稳定三遍。

加利福尼亚州

设备:

(1)设备应可调整撞击路面的力度大小,可以控制力度和撞击位置。

(2)禁止使用无引导自由落体式重物,例如重球。

指定效果:

(1)路段应被破碎成横向1.8m纵向1.2m的块。

(2)竖向裂纹应贯穿全板。

(3)竖向裂纹贯穿全板,竖直方向从顶到底偏离不应超过150mm。

(4)需要进行试验段测试,并取芯确保破碎。

肯塔基州

设备:

(1)冲击锤应带有蝶式脚设计,以避免穿入路面。

(2)允许使用其他设备和方法。

(3)使用重量为31.7或者45.4公吨(35或50t)的充气轮胎保护装置压路机进行碾压平整路面。

(4)压路机可以有四个等间距橡胶轮胎,每个轮胎承重相等,最小压力为689.5kPa

(100psi)。

(5)压路机可以是有2个轴,自牵引式充气式轮胎压路机轮胎数量不超过7个。

指定效果:

(1)大部分破碎路面的尺寸应是610mm(24in)或更小,其中超过610mm的不超过20%,没有超过762mm(30in)的未破裂材料块。

(2)破坏程度依据无辅助设备的裸眼判断,禁止使用水。

(3)混凝土在竖向上的错位不能超过1/2in(1.27cm)。

(4)要求有测试路段。

(5)使用45.5公吨(50t)的压路机单向5次碾压稳定路面。

(6)使用31.7公吨(35t)的压路机7次单向碾压稳定路面。

密歇根州

设备:

(1)工程师同意使用的破裂机械。

(2)稳定设备:牵引车牵引充气轮胎压路机,总重30~50t。

指定效果:

(1)混凝土在竖向上的错位不能超过1/2in(1.27cm)。

(2)混凝土应全深度裂开,纵向间距为12in(30.48cm)。

(3)工程师应确定试验路段。

明尼苏达州

设备:

安装铲式破碎机的设备应能控制前进和横向的运动,能将路面全深度打裂。

指定效果:

(1)混凝土在横向上距离已存在横向点和裂纹的打裂距离为3~4英尺(+/-1/2英尺),最近距离不小于2.5in(76.25cm)。

(2)要求铺设试验路段。

(3)用锯或取芯机钻孔采样评价机械破裂的程度和类型。

新墨西哥州

设备:

(1)冲击锤能够全深度破碎路面。

(2)禁止使用重锤,落锤,或者摆动锤。

(3)使用充气式轮胎压路机稳定路面。

(1)移除沥青材料。

(2)大部分碎块介于18~24in(45.72~60.96cm),任何维度上的尺寸最大不超过30in

(76.2cm)。

(3)80%路面应该小于24in(60.96cm)。

(4)应确定试验路段。

(5)湿润路面以确定破裂程度。

(6)在24h以内压稳,完全地均匀地罩面、压实。

纽约州设备:

(1)自驱动、独立单元独立装置。

(2)12000磅(5t)闸刀型落锤,冲击面积为65in宽(165.1cm)4in(10.16cm)厚。

(3)可调整落下高度。

(4)精确测量允许检查落下高度。

指定效果:

(1)要有试验路段。

(2)裂纹是全深度,全宽度的,满足工程师的要求最小程度的表面剥落。

(3)压稳破裂路面至少需压路机碾压2遍。

宾夕法尼亚

设备:

没有特别指定的打裂和稳定路面设备。

指定效果:

(1)打裂路面的碎块不大于24in2(60.96cm2)。

(2)湿润路面以辅助对路面的视觉检查。

(3)碾压2~4遍。

威斯康星州

设备:

(1)设备具有最小16.3kN·m的能量。

(2)闸刀式破碎机的铲安装在设备上,能控制前进和横向的运动,能将路面全深度打裂。

(3)振动压路机应有控制能量、推进力的独立设备,装备可调控的不同振幅和频率的系统。

最低要求:压轮直径1.2m,压轮长度1.6m,沿压轮宽度单位静载力为21.9kN/m,压轮上全部施加的力沿宽度为57kN/m,振动频率为2000次/分钟。

指定效果:

(1)破碎后的碎块在面积上大约为0.4~0.6m²。

(2)最大尺寸横向上由路面的中心线定位。

(3)在任何横向接缝0.8m范围内不能进行破裂。

(4)块体应该在不存在没有处置的位移的情况下被打裂和稳定。

4.美国各州碎石化技术规范(中文翻译)阿拉巴马州

设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000ft-lb击打能力,频率不少于44Hz,能抑制灰尘。

必要的情况下,如果在没有产生额外位移和散裂的情况下,预裂手段能产生期望的(破碎)形式,允许采用。

指定效果:

(1)颗粒范围:砂状,直到或者任何维度上不大于6in(15.24cm)的碎块。

(2)大部分颗粒正常尺寸为1~2in(2.54~5.08cm)。

(3)混凝土从表面到钢筋上部应被削减为1~2in(2.54~5.08cm)的尺寸。

(4)破碎靴连续覆盖表面。

(5)通道保留到最低要求状态以避免对下面结构层的破坏。

衣阿华州

设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,20001b击打能力,频率不少于44Hz,能抑制灰尘。

指定效果:

(1)颗粒正常尺寸为4in(10.16cm)。

(2)要求连续覆盖破碎表面。

密歇根州

设备:

(1)类型1:自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000lb击打能力,频率不少于44Hz,能抑制灰尘。

(2)类型2:自驱动、独立单元独立装置,多头冲击锤,每个头不超过3501b,彼此接近,同时落下,落高度超过24in(60.96cm2),能抑制灰尘。

指定效果:

(1)从砾石到碎块的尺寸最大不超过6in(15.24cm)。

(2)大部分碎块为1~2in(2.54~5.08cm)。

(3)混凝土从表面到钢筋上部应最大可能性地被削减为1~2in(2.54~5.08cm)的尺寸。

(4)要求连续覆盖,重叠1in(2.54cm)或者更多。

明尼苏达

设备:

能达到要求结果的共振式路面破碎机或者允许使用的设备。压路机应得到工程师的允许。要求能抑制灰尘。

指定效果:

(1)混凝土破碎最大尺寸为9in(22.86cm)。

(2)没有移动破碎颗粒的情况下全深度破碎路面。

(3)保持现存的外形和横断面。

设备:

共振路面破碎机械能以44Hz的速度产生最小冲击能量为27kJ(1991ft-1b)。设备冲击能量、巡航速度和破碎块尺寸均可以调整。

指定效果:

(1)顶部最大尺寸不超过6in(15.24cm)。

(2)在破碎层底部最大尺寸18in(45.72cm)。

(3)在重复碾压下碎石化路面不应有永久变形。

(4)临近自由边,允许的最大顶部尺寸为12in(30.48cm)。

北加州设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000ft-1b击打能力,效率不少于44Hz,能抑制灰尘。禁止使用无导控自由落体式重物。

指定效果:

(1)尺寸范围从砂粒到碎块式最大不超过9in(22.86cm)。

(2)大部分碎块名义尺寸为6in(15.24cm)。

(3)连续覆盖,可重叠1in(2.54cm)或更多。

俄克拉荷马州

设备:

驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,9kN(20231b)击打能力,效率不少于44Hz,能抑制灰尘。能传递使路面达到令人满意的破碎程度所需的能量。

指定效果:

(1)破碎应该是沿路面全深度和面板宽度的。

(2)大部分路面碎块应主要是6in(15.24cm)或者更小。

(3)不超过20%的部分大于6in(15.24cm),并且没有大于12in(30.48cm)的碎块。

(4)承包商应连续不断的监控碎石化情况并调整机械达到可以接受的破碎程度。

宾夕法尼亚

设备:

适合与工程师和能获得想要效果的机械式或共振式设备。如果达不到满意的效果操作必须终止。指定效果:

类型1:把路面破碎成碎块,在水平方向上最大尺寸为12in(30.48cm)并贯穿路面全深度。类型2:把路面破碎成碎块,在水平方向上最大尺寸为8in(20.32cm)并有不少于50%的碎块在贯穿路面全深度上横向最大尺寸为4in(10.16cm),并与钢筋无连接。

田纳西州

设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000ft-lb击打能力,效率不少于44Hz,能抑制灰尘。

指定效果:

(1)颗粒从砾石到碎块的尺寸最大不超过6in(15.24cm),主要尺寸为1~2in(2.54~

5.08cm)。

(2)表面到板中部的混凝土应破碎为大约1~2in(2.54~5.08cm)。

(3)碎石化机械破碎和覆盖的速度应该以避免损伤下层结构为准。

西佛吉尼亚

设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000ft-1b击打能力,效率不少于44Hz,能抑制灰尘。

指定效果:

(1)全深度破碎后颗粒从砂粒到碎块的尺寸最大不超过6in(15.24cm)。

(2)颗粒主要尺寸为1~2in(2.54~5.08cm)。

(3)承包商要求用闸刀式锤预破碎路面的,应得到工程师的赞同和许可。

威斯康星州

设备:

自驱动、独立单元独立装置,能产生共振频率,低振幅,2000lb击打能力,效率不少于44Hz,能抑制灰尘。

其他方法必须能达到指定效果。

指定效果:

(1)全深度破碎后颗粒从砾石到碎块的尺寸最大不超过9in(22.86cm)。

(2)大部分颗粒正常尺寸为1~2in(2.54~5.08cm)。

(3)混凝土从表面到钢筋顶面应被尽可能地削减为3in(7.62cm)大小。

(4)要求连续覆盖破碎路面。

(5)保持最终路面横坡度和形状。

(6)将加劲钢筋与混凝土之间的连接分离开。


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